5 metai / 150 000 km garantija
Opel Frontera
Kaina naujo nuo 20 000 €
Ekspertų įvertinimas
6 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
D
Drive.gr
Šiame Drive.gr straipsnyje nagrinėjama Opel Frontera elektrinė versija su 44 kWh baterija. Testai rodo, kad ji puikiai tinka kasdieniams miesto bei priemiesčio važiavimams; išvystyta galia (~113 AG) užtikrina ramų, tačiau neįspūdingą tempą – 0-100 km/h pasiekiama per 12,1 s. Viduje matyti elektro-garso izoliacija veikianti gerai, tačiau esantis vairas “lengvas” ir informacijos apie kelio sąlygas mažiau. Automobilis suprantamas kaip “saugus ir patikimas”, bet ne sportiškas, ypač sparčiai važiuojant – važiuojant greitkeliu girdisi oro triukšmas.
H
Heise Autos
Vokiečių heise autos testas vertina elektrinę Opel Frontera versiją kaip pragmatišką ir kasdienių poreikių atitinkančią mašiną – komfortiškas važiuoklės derinys, pakankamas izoliacijos lygis triukšmo atžvilgiu, nėra girgždėjimo ar vibracijų. Trūkumai – mažesnis elektrinės versijos baterijos nuotolis (~200-250 km realiomis sąlygomis) bei nedidelis galingumas; vairavimas bekelėje ar kalvotose vietovėse atskleidžia ribas, ypač spartesniame tempu.
A
auto.pub
Ši apžvalga pabrėžia Opel Frontera stiprų kontrastą su senais 4x4 modeliais – tai jau modernesnis B segmento SUV, su miesto / priemiesčio orientacija. Dizainas solidus: siauri LED žibintai, vizualiai kontrastingi plastikai ratų arkose, tvirta statūra; interjeras praktiškas, mygtukai fiziniai – ne tik jutiklinės paviršiaus gražuolės.
W
What Car?
Naujoji Vauxhall Frontera modelio apžvalga What Car? teigia, kad šis SUV labiau orientuotas į funkcionalumą nei į vairavimo malonumą. Pagrindinės stipriosios pusės – erdvumas ir praktiškumas; salone tiek galinės sėdimos vietos, tiek bagažo skyrius turi daug vietos, taip pat siūlomas net septynių vietų išdėstymas. Trūkumai: triukšmas važiuojant aukštesniu greičiu, pavyzdžiui dėl aerodinamikos ar vėjo; trečios cilindro benzininis variklis ūžia labiau apkrovus, o medžiagos interjere nelabai aukštos kokybės. Važiuoklė kartais vibruoja, o vairo mechanizmas nėra labai tiesmukas. Apibendrinant – daug už mažiau: automobilis duoda pagrindinius dalykus, bet silpnose vietose pastebima pigiai sutaupytų detalių.
T
The Independent
The Independent rugs apie Frontera elektrinį variantą, kuris, anot jų, puikiai tinka kasdienei naudai – važinėjimui po miestą, mokyklos maršrutui, trumpoms kelionėms. Jis tylus (išskyrus variklio ūžimą spartėjant), pakankamai erdvus gale, bagažo skyrius praktiškas, o įkrovimo kabelių laikymas ir iškrovimo slenkstis – palankūs naudotojo patirčiai. Trūkumai – šiurkštokas važiavimas, kietesnis nei Citroën e-C3 Aircross, nemažai kietų plastikų viduje, o realus važiavimo nuotolis ribotas. Bet bendrai – tai vienas praktiškiausių ir protingiausių EV pasirinkimų šeimai savo kainos segmente.
H
heycar UK
heycar suteikia Fronterai 8/10 – automobilis vertinamas kaip erdvus, labai gerai kainuojantis mažame SUV segmente. Elektrinis ir hibridinis variantai siūlo panašią kainą – tai netikėta pliusinė savybė. Gera vieta tiek vairuotojui, tiek keleiviams – galinės sėdimos vietos ypač komfortiškos. Trūkumai – kietesnė važiuoklė, ribotas nuotolis elektriniu režimu, pigesnės interjero medžiagos. Bendrai – vertas pasirinkimas tiems, kas nori funkcionalaus, nebrangaus SUV su elektrinės mobilumo galimybėmis.