5 metai / 150 000 km garantija
Peugeot E-2008
Kaina naujo nuo 24 900 €
Ekspertų įvertinimas
9 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
I
Independent
Atnaujinta versija (2023) su didesne baterija (50-51 kWh) ir galingesniu varikliu (115 kW) leidžia e-2008 deklaruoti WLTP nuotolį iki 250 mylių, kas žymiai padidėja prieš ankstesnį ~213 mylių rodiklį. Automobilis pasižymi stilingu dizainu iš išorės ir vidaus, bet interjero išdėstymas su mažesniu vairasčiu („i-Cockpit“) visuomet patiks ne visiems. Įprastiniame aktyviausiame režime e-2008 yra pakankamai gyvas, o „Sport“ režimas suteikia daugiau galios, bet išskirtinai greitas jis vistiek nėra.
A
Autotrader
Naujausias e-2008 modelis turi 54 kWh akumuliatorių ir padidintą deklaruojamą nuotolį iki ~252 mylių WLTP testuose. Variklis – ~156 AG (≈ 154 bhp), 0-62 mph – apie 9,1 s. Važiavimas yra ramus, komfortiškas, mažesnį variklio „įsmeigimą“ („instant push“) jaučiant tik „Sport“ režime, bet bendrai automobilis vairuoti „normaliai“ – malonus.
D
DrivingElectric
Automobilis vertinamas gana saugiu – Euro NCAP suteikė 4 žvaigždučių vertinimą, su aukštu suaugusiųjų bei vaikų apsaugos lygiu (~91 % ir ~84 %). Saugumo asistavimo technikos srityje silpniau – vairuotojo stebėsena, pažadinimo signalai, avarinis stabdymas – gerai veikia, bet yra ribų.
C
ChooseMyCar
Vertinimas remiasi realybės testais Jungtinėje Karalystėje, kur e-2008 rodė aukštą komforto lygį ir vidutines važiavimo charakteristikas, ypač miesto režime – labai tylus, komfortiškas važiuojant, gerai amortizuoja net ir netaisyklingus kelius.
A
Auto Express
„Auto Express“ pažymi, kad Peugeot e-2008 pasižymi gera autonomija ‒ gamykliniai WLTP skaičiavimai deklaruoja ~250 mylių, tačiau reali vertė labiau svyruoja apie 210 mylių, ypač prie blogesnių oro sąlygų ir važiuojant magistralėmis. Komfortas mieste vertinamas labai gerai – automobilis sugeria duobes ir stiprų paviršių nelygumus gana sklandžiai, tačiau prie agresyvesnio posūkių braižo jaučiamas svyravimas bei nestabilumas, dėl minkštos pakabos ir akivaizdžių ratų judesių per nelygumus. Vairavimo pozicija ir mažas vairo ratas sukelia dalies vairuotojų nepasitenkinimą dėl matomumo ir ergonomikos trūkumų; visgi technologijų lygis pakankamas – adaptyvus kruizo valdymas, eismo juostų palaikymas, saugos sistemos veikia patikimai.
H
heycar UK
Heycar apžvalga teigia, kad naujesnis e-2008 turi „didesnę realią spinduliu-autonomiją“ nuo 2023 m., po baterijos atnaujinimo pasiekiama iki ~249 mylių WLTP su 54 kWh baterija. Interjeras vertinamas labai gerai – aukštos kokybės medžiagos, patenkinamas apdailos lygis, tačiau pradedančiųjų versijų modeliuose jaučiama blizgesio ir medžiagų trūkumo, ypač apatinėse panelėse. Informacijos pramogų sistema (infotainment) ankstesniais modeliais kritikavo dėl lėto veikimo, bet 2023 m. atnaujinimas su didesniu ekranu ir geresniu apdorojimu ženkliai pagerina vartotojo patirtį. Trūkumai: pradinės versijos turi mažiau komforto priedų, vairuotojo sėdynės „pozicija“ gali būti nepatogi kai kuriems, ir prietaisų skydelis gali būti sudėtingesnis akiai dėl dizaino sprendimų.
P
Parkers
„Parkers“ pavadino e-2008 „brangiu mediokretiškumu“ – nors automobilis iš pirmo žvilgsnio malonus, tačiau pasiūla ir konkurentai passat stipriai pažengė. Pagrindiniai pliusai yra komfortas – važiuojant miesto aplinkoje automobilis ramus, lygus, ergonomika sukurta kasdieniam naudojimui; praktiškumas išlaikytas ‒ bagažo skyrius panašus kaip degalų variklio versijoje, daug foninių patogumų. Bet trūkumų nemažai: vairavimas ‒ ne itin sportiškas, vairas per lengvas, automobilis linkęs šiek tiek šonintis posūkiuose. Autonomija skelbiama geriau nei realybėje ‒ intervalas „nuo pilnos iki tuščios“ indikatorius kartais klaidinantis, ypač šaltu oru ir važiuojant automagistralėse.
T
Top Gear
Peugeot E-2008 yra elektrinis SUV, kuris pasižymi moderniu dizainu ir patogumu. Šis modelis siūlo 50 kWh akumuliatorių, leidžiantį nuvažiuoti iki 310 km be įkrovimo. Vienas didžiausių privalumų - tylus važiavimas ir sklandus akceleravimas. Tačiau, palyginus su konkurentais, pavyzdžiui, su Kia e-Niro, E-2008 gali atrodyti kiek siauresnis viduje, ir krovimo tinklų galimybės gali būti ribotos kai kuriose vietovėse. Apskritai, E-2008 yra erdvus ir stilingas automobilis, tinkantis tiek miesto, tiek užmiestinio važiavimo sąlygoms.
Kalbant apie E-2008 trūkumus, kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad nors interjeras yra gerai suprojektuotas, jis neišsiskiria iš kitų Peugeot modelių, o vairavimo eiga nebūtinai labiausiai džiugina. Nepaisant to, E-2008 yra geras pasirinkimas tiems, kas ieško stilingo ir energiją taupančio SUV.
Kalbant apie E-2008 trūkumus, kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad nors interjeras yra gerai suprojektuotas, jis neišsiskiria iš kitų Peugeot modelių, o vairavimo eiga nebūtinai labiausiai džiugina. Nepaisant to, E-2008 yra geras pasirinkimas tiems, kas ieško stilingo ir energiją taupančio SUV.
A
Autocar
Peugeot E-2008 siūlo įdomų sprendimą tiems, kurie trokšta elektrinio SUV. Jo dizainas yra patrauklus, o interjeras pasižymi aukštos klasės medžiagomis ir moderniomis technologijomis. Pagal perkamiausius modelius, E-2008 variklis, siekiantis 100 kW, užtikrina padorų pagreitį ir gerą vairavimo patirtį. Taip pat, automobilis siūlo įvairius važiavimo režimus, kurie leidžia naudotojui pasirinkti norimą energijos naudojimo būdą.
Tačiau, apžvalga rodo, kad, nors E-2008 yra patrauklus pasirinkimas, jo bagažinės talpa bei erdvės gale gali pasirodyti ribotos palyginus su konkurentais, tokiais kaip VW ID.4. Be to, kai kurie vairuotojai nurodė, kad E-2008 šiek tiek praranda stabilumą didesniais greičiais, tad ilgų kelionių metu tai gali tapti nepatogu.
Tačiau, apžvalga rodo, kad, nors E-2008 yra patrauklus pasirinkimas, jo bagažinės talpa bei erdvės gale gali pasirodyti ribotos palyginus su konkurentais, tokiais kaip VW ID.4. Be to, kai kurie vairuotojai nurodė, kad E-2008 šiek tiek praranda stabilumą didesniais greičiais, tad ilgų kelionių metu tai gali tapti nepatogu.