5 metai / 150 000 km garantija
Subaru Levorg
Kaina naujo nuo 33 400 €
Ekspertų įvertinimas
4 atsiliepimai
Ekspertų nuomonės apie šį automobilį
Ekspertų atsiliepimai
H
heycar UK
Heycar apžvalga pažymi, kad Subaru Levorg yra „nišinis universalas, kurio verta vengti“. Pagrindinės jo stiprybės ‒ saugumo įranga, tiek aktyvi, tiek pasyvi, kuri jau šioje klasėje yra labai gausi kaip standartas. Tačiau trūkumai – prasta dinamika, ypač našumas ir sukimo momentas, kurie prasidėjus nuo 1,6 turbo variklio buvo ištiesskirt po keičiant į 2.0 l atmosferinį ‒ naujas variklis turi mažesnį sukimo momentą ir reikalauja daugiau sūkių. Akivaizdžiai nurodoma, kad CVT transmisija dar labiau sumažina važiavimo malonumą, o degalų sąnaudos ir emisijos yra prastesnės nei konkurentų. Eismo ir važiuojamosios dalies kokybė kartais geresnė, bet dėl aukštesnio profilio kelių paviršių smarkiai juntamos netolygumai. Apskritai – Levorg vertinamas kaip saugus, bet per mažai dinamiškas ir brangus pasirinkimas lyginant su panašaus dydžio universalo tipo modeliais.
H
Honest John
Honest John apžvalga išsiskiria tuo, kad išskiria saugumo aspektus kaip vieną pagrindinių Levorg privalumų ‒ automobilis gavo penkių žvaigždučių vertinimą Euro NCAP testuose. Bendras vairavimo pojūtis yra labai geras: simetriškas keturių ratų pavara, boxer tipo variklis ir puikus svorio pasiskirstymas leidžia stabiliai laikytis kelyje, ypač posūkiuose. Trūkumai – automatinė CVT pavara, kuri riboja vairavimo džiaugsmą, ypač kai nori greičiau manevruoti, ir variklis be dyzelio ir be mechaninės pavarų dėžės variacijų. Kuro norma realiame naudojime mažesnė nei gamyklinės deklaracijos: 1,6 l versijoje dažniau gaunama ~29-40 mpg (apie 6-8 l/100 km), 2,0 l versijoje ~30 mpg. Interjeras primena senesnės mokyklos dizainą – kietos plastiko detalės, ribota komforto medžiaga, bet bendra kokybė pakankamai gera.
T
The Independent
„The Independent“ apžvalgoje Levorg 1.6 DIT GT modelis apibūdinamas kaip gerai valdoma, tačiau komfortu nepasižyminti universalo versija. Variklis 1.6 l turbo duoda 168 bhp, bet garsas, CVT transmisijos elgsena („ištiesimas“, aukšti sūkiai) ir prastesnė trauka prie žemesnių sūkių rodo, kad našumui ribotos galimybės. Važiuoklė ganėtinai kieta: automobilis „kraipo“ komfortą virš ūkių duobių ar bedugnių, nors miesto ir kelių skirtumai nėra katastrofiški. Interjere – patogios sėdynės, odiniai elementai nėra blogai, bet gausu mažiau brangių medžiagų, plastikų, vyrauja gana funkcionalus, bet kuklus stilius. Bagažo tūris (522 l) klasėje geras, galinės sėdynės sulankstomos, grindis plokščios.
T
Top Gear
Subaru Levorg yra sportiška universalas, pasižyminti puikiu valdymu ir dinamiškomis važiavimo savybėmis. Variklis galingas, o sukimo momento perdavimas būna itin greitas, kas leidžia pasiekti didelį greitį trumpam laikui. Testuojant, Levorg puikiai elgėsi mieste ir užmiestyje, tačiau gali pasirodyti šiek tiek kietas ant blogesnio kelio paviršiaus.
Privalumai: puikus variklio našumas, sportiškas valdymas, išskirtinis dizainas. Tačiau yra trūkumų – galinėje sėdynėje erdvė nėra tokia didelė, taip pat turėtų geresnius kuro efektyvumo rodiklius. Nors Levorg yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško sportiško universalo, jis gali pritrūkti erdvės ir patogumo palyginus su kitais konkurentais, tokiais kaip VW Golf Variant.
Apskritai, Subaru Levorg yra patrauklus variantas norintiems sportiško važiavimo, tačiau galbūt ne visiškai tiks šeimos poreikiams.
Privalumai: puikus variklio našumas, sportiškas valdymas, išskirtinis dizainas. Tačiau yra trūkumų – galinėje sėdynėje erdvė nėra tokia didelė, taip pat turėtų geresnius kuro efektyvumo rodiklius. Nors Levorg yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško sportiško universalo, jis gali pritrūkti erdvės ir patogumo palyginus su kitais konkurentais, tokiais kaip VW Golf Variant.
Apskritai, Subaru Levorg yra patrauklus variantas norintiems sportiško važiavimo, tačiau galbūt ne visiškai tiks šeimos poreikiams.